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路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)—采用遙感技術(shù)的路面狀況監(jiān)測站@2025全境派送

更新時(shí)間:2025-05-08點(diǎn)擊次數(shù):209

  路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)Système de surveillance de l'état des chaussées風(fēng)途【FT-LMZK1】是一款采用遙感技術(shù)的路面狀況監(jiān)測站大數據。路面狀況監(jiān)測對于提高道路安全性通過活化、保障交通順暢流程、降低維護(hù)成本以及促進(jìn)智能交通發(fā)展等方面都具有重要意義綠色化發展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的不斷拓展規劃,路面狀況監(jiān)測將在未來的道路交通管理中發(fā)揮更加重要的作用。

  一模式、產(chǎn)品簡介

  路面狀況監(jiān)測站采用遙感技術(shù)大大提高,避免了對道路的破壞,從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對交通的干擾宣講手段。

  在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下重要工具,遙感安裝,意味著不需要封閉道路配套設備、不需要切割路面更優質,安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少推進高水平,是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇脫穎而出。

  它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上,也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上生產創效。

  多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測道出道路表面結(jié)冰結構、積雪和積水的厚度。

  通過提供路面條件信息,為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)雙重提升,在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前,采取響應(yīng)措施事關全面。

  二表現明顯更佳、系統(tǒng)組成:路面狀況傳感器、采集器技術節能、立桿支架指導、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

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  三、產(chǎn)品應(yīng)用

  1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

  2.事故多發(fā)區(qū)域

  3.車流量大的區(qū)域

  3.雨雪多發(fā)地區(qū)

  四流動性、產(chǎn)品特點(diǎn)

  1.遠(yuǎn)距離測量路面積水鍛造、冰和雪

  2.測量路面狀態(tài)

  3.測量積水、冰面持續創新、濕滑程度

  4.非埋入式設(shè)計(jì)

  5.抗銹蝕

  6.紅外檢測最遠(yuǎn)15米

  7.無需封閉車道改善,安裝維護(hù)簡單

  8.堅(jiān)固設(shè)計(jì),全天候測量

  五合理需求、技術(shù)參數(shù)

檢測距離及檢測區(qū)域直徑2-8米是目前主流;23cm
對水平線的安裝角度30-80度
電源及功耗DC12-24V; 0.6W
工作溫度和濕度溫度:-40 oC 至 +60 oC 高質量; 濕度:0 至 95%
積水厚度0-10 mm
覆冰厚度0-2 mm
積雪厚度0-2 mm
濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))
路面狀態(tài)報(bào)告干燥充分發揮、 潮、 濕管理、 雪設計、 冰、 冰水混合
公路天氣現(xiàn)象(選配)路面溫度: -40 oC 至 +60 oC
天氣現(xiàn)象: 雨改進措施;雪就此掀開;大霧
路面材料混凝土、瀝青路面
通訊RS485今年、RS232


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