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    近年來集聚，激光技術在汽車工業(yè)中的應用日益普遍競爭力，以工藝而論，則激光打標發展基礎、硬化兩個角度入手、切割、焊接同期，激光大燈，激光雷達等全數(shù)用上使命責任；以部位而論效果，舉凡內(nèi)外、上下合規意識、結構裝飾等密度增加，盡入轂中。一輛汽車創新內容，隨處可見激光的身影機遇與挑戰，可以說無車不激光。

    激光車體加工應用

　　據(jù)有關資料統(tǒng)計善於監督，歐美發(fā)達工業(yè)國家集成技術，有50%-70%的汽車零部件是用激光加工來完成的。我們且對激光在汽車制造中的應用更合理，做初步的梳理適應能力。

    一、激光焊接

　　激光焊接具有如下特點：

　「鞣矫?、偌訜岱秶?集中)防控。

　〕尚c經驗、谧饔脜^(qū)域和位置精確可控。

　詫嵒A、蹮嵊绊憛^(qū)小稍有不慎。

　　④焊接變形小行動力，無需焊后矯形提供有力支撐。

　　⑤非接觸加工統籌，無需對工件加壓和表面處理最深厚的底氣。

　　⑥能實現(xiàn)異種材料焊接振奮起來。

　∑焚|、吆附铀俣瓤臁?/p>

　∩钊敫飨到y、鄬ν饨鐭o熱影響解決問題、無噪音、無污染作用。

　　激光束照射在材料表面的直徑為0.2-0.6mm相互配合，焊縫寬度在2mm以下。激光焊接的焊縫金屬經(jīng)快速凝固著力增加，其晶粒更加細小智能化，可獲得更高的強度。激光焊接可使車身的剛度提升30%處理。車頂蓋與側圍的激光焊接建設，相比傳統(tǒng)點焊工藝，車頂少了兩條橡膠密封條助力各行，改善了車身的視覺效果前來體驗。車身精度控制上的"一毫米工程"(白車身整車尺寸精度控制在±1mm內(nèi))，由于激光焊接才成為現(xiàn)實確定性。

　　激光焊接加速了用沖壓零件代替鍛造零件的進程更加廣闊。采用激光焊接，以連續(xù)的激光焊縫代替離散的點焊縫講故事，可以減少搭接寬度和一些加強部件非常完善，可以壓縮車身結構件本身的體積。由此自動化方案，可減少車身重量56kg緊密協作。激光焊接的應用，實現(xiàn)了減重減排線上線下，契合了當今時代對環(huán)保的要求發揮重要作用。

　　激光焊接應用于不等厚板的拼焊近年來，效益更加顯著。這種技術將傳統(tǒng)制造工藝--先沖壓成零件發展目標奮鬥，再點焊成整體--改造為：先將若干個不同厚度的零件焊接為整體技術先進，再沖壓成形，減少了零部件的數(shù)量延伸，材料利用更合理認為，結構功能顯著提高。

　　激光焊接還可應用于點煙器新趨勢、氣門挺桿反應能力、汽缸墊、噴油嘴學習、火花塞結構重塑、變速齒輪、半軸應用優勢、傳動軸高質量發展、散熱器、離合器高效節能、發(fā)動機排氣管影響力範圍、增壓器輪軸、安全氣囊內(nèi)膽新創新即將到來、ABS等邁出了重要的一步。

　　二、激光切割

　　激光切割機（www.sanhuchi.com）較早應用于汽車零件的制造設施。

　　汽車大型覆蓋件的下料切邊發展的關鍵，擋風板等激光切割，需要3維切割機或機器人規模設備。以機器人+光纖激光器組成的柔性切割系統(tǒng)較為常見。

　　近年來指導，高強度鋼因具有高減重潛力競爭力、高碰撞吸收能、高疲勞強度進一步完善、高成型性及低平面各向異性等優(yōu)勢集聚，成為汽車工業(yè)輕量化的主要材料。高強度鋼熱成型后調整推進，沖壓工藝不再適宜狀況，其輪廓和孔的裁切，推動了對激光切割的需求不斷創新。

　　汽車內(nèi)飾件多為非金屬建立和完善，因激光的非接觸提供了遵循、精確定位、快速等特點大型，所以非常適合采用激光切割加工服務效率。比如，將車門鑲板或門肩的廢棄角料重要意義、后部注塑部件的多余部分切除統籌發展。切割非金屬不能用光纖激光器，而必須用CO2激光器體系，沒有了光纖傳輸激光的便利生產製造，配用的機器人必須作專門的設計，將CO2激光束導光裝置完全集成在機器人手臂中攜手共進，使運動的機器人手臂能傳輸穩(wěn)定的激光束共同。

　　三、激光打標

　　汽車零部件傳統(tǒng)標記方式有：模具鑄造大部分、電腐蝕強大的功能、不干膠、絲網(wǎng)印刷解決方案、氣動標記等優勢。激光打標技術從誕生以來就以其標記的清晰美觀永不磨滅性得到迅速發(fā)展。

　　激光打標用于汽車零部件的優(yōu)勢在于：快速增產、可編程便利性、非接觸，持久行動力。激光打標在汽車制造中應用廣泛提供有力支撐，如汽車零件、發(fā)動機保供、標簽紙(柔性標簽)等等自行開發。激光條碼、二維碼常用于汽車零部件追溯責任。二維碼具有信息容量大應用情況、容錯性強等優(yōu)點。

　　汽車柔性標簽專用激光打標機應用前景，針對汽車柔性標簽的特點專門設計有很大提升空間，用于下列各種標簽的打標：車身、發(fā)動機首次、VIN碼可能性更大、條形碼、車鑰匙搖籃、油箱技術、安全氣囊警示推廣開來、輪胎壓力、空調(diào)技術研究、冷卻系統(tǒng)重要的、車門標簽等。

　　以上是對激光技術在汽車工業(yè)中的應用綜述姿勢。

　　激光在汽車工業(yè)中的重要性愈益突顯相互融合，并日益廣泛深入地影響著我們的日常生活。

　　四綠色化、激光大燈讓汽車更炫

　　激光大燈并不是一個太過陌生的名詞不同需求，激光在社會的很多領域都有使用，而汽車設計上保持穩定，先由寶馬提出采用激光大燈總之，并應用在寶馬i8上，現(xiàn)在新一代的寶馬7系也能夠選裝支撐作用，另外研學體驗，玩燈專家奧迪也推出其激光大燈。

　　激光大燈有小最為突出、亮落實落細、遠這三個特點。

　　雖然目前從外觀看起來激光大燈和LED大燈差不多高效化，但里內(nèi)涵卻有所區(qū)別製高點項目。激光二極管的元件大小僅有LED的百分之一，這就意味著未來的車燈將可以有更多不一樣的造型範圍和領域。

　　LED的發(fā)光效率每瓦100流明有所增加，而寶馬i8搭載的激光大燈則能達到每瓦170流明，如此一來更高要求，激光大燈要么就是能夠做到亮度高越來越重要的位置，要么就是相同亮度下能耗更少。

　　此外的可能性，照射距離還是LED的兩倍奮戰不懈。不過值得一提的是，激光大燈目前主要是應用在遠光燈上措施，近光燈依然是LED。

　　那么這么強的照明效果要落實好，是否對人體有害呢緊密相關？答案是不會的。因為激光大燈的激光不是直接發(fā)射出來的先進技術，而是先照射在一組反射鏡片培訓，然后經(jīng)過黃磷透鏡后散發(fā)出白色的光芒不合理波動，后再經(jīng)過一次反射才反射出來的。

　  五重要工具、激光雷達實現(xiàn)汽車無人駕駛

　　智能汽車離不開ADAS

　　到2016年實現(xiàn)部分自動駕駛積極拓展新的領域，比如汽車需要監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員需要隨時準備接手駕駛更優質，目標是實現(xiàn)30km/h以內(nèi)的自動駕駛相對開放；到2020年，實現(xiàn)高度自動駕駛脫穎而出，那時不需要監(jiān)控系統(tǒng)拓展應用，但駕駛員需要在規(guī)定時間內(nèi)接手駕駛；到2025年結構，要完全自動駕駛管理，不需要監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員也無需要接手駕駛能力建設。這是大陸集團推出的從輔助駕駛到自動駕駛革新的三步模樣。其實這也代表大部分外資零部件企業(yè)的判斷。真正意義上的自動駕駛需要可靠的傳感器服務、安全的車輛數(shù)據(jù)很重要、復雜的系統(tǒng)構架、安全模擬及法規(guī)等各方面都俱備大型。近幾年內(nèi)服務效率，實現(xiàn)自動駕駛還有很多技術需要突破，但讓ADAS的更多功能盡快在汽車上實現(xiàn)重要意義，達到更安全統籌發展、更智能的汽車駕駛，這是可以實現(xiàn)的目標追求卓越。